"货联"专治货运行业各种顽疾之回程车

 行业新闻   |    2019-03-21 03:43

        提到回程车,大家心里不是滋味吧,特别憎恨!我家附近的货源都被外地车当回程车给拉走了。我出门到了外地,外地货主都特别喜欢我,因为知道我要回程了。自从有了不负责任没有社会担当的配货软件,全国各地卡车一夜之间全都变成了“回程车”。

        怎么定义回程车,从A地正常运价到达B地,拿到了咱们卡车司机应该得到的辛苦钱,这时候很多卡友担心自己媳妇在家被隔壁老王占便宜,非得找车不赚钱的货回家,那么从B地原路返回A地就成了回程车,信息部黄牛掌握了A地到B地的货源比B地到A地的货源要多,然后利用信息不对称就肆意消弱B地到A地的运价,所以就有了倒贴油钱过路费给货主拉货的奇葩怪事。

        现在中国货运行业出现的常态就是从A地到B地运价高,从B地回A地运价极低,那么咱们货联解决的问题就是把全国各地的货源拿到平台来,通过大数据,云计算,从A地到B地运价高,从B地到C地运价高,从C地到D地运价高,我们推荐卡友从D地再回到A地。打个比方,从山东济南到湖南长沙是1200公里,运费13200元,运费指数是11元/公里(13200元除以1200公里),但是从长沙到济南作为回程车,同样是1200公里,却只有6500元,运费指数是5.4167元/公里,这时候运费指数达不到咱们货联平台规定的最低运费指数标准6.5元/公里,那么长沙回济南的货源进不了咱们货联平台,这时候系统大数据会推荐卡友从长沙去云南昆明,要么从长沙去福建厦门或者去广西南宁,再从其他地方回到济南。

        希望全国各地卡友自觉抑制回程货,不做回程车,你回程拉低的不是一趟货源,是整个货运行业,希望货联成为全国各地卡友抱团取暖的工具,让全国各地卡友实现共享优质货源。