安能”名字的由来

 行业新闻       |    2018-08-13 05:32

应邀去上海给高校物流老师上课,顺便与微快运的上海学友们分享了一堂《快运的竞争格局》,期间,约见了总部在上海的几位物流大伽:有的仰慕已久,有的相见恨晚。

安能名字的由来---ANE

与一些快运大伽闲聊,聊起安能名字的由来,兴致一来,大腕立即在白板是如板述起来。

安能由三个单词的组合而成,注册公司时不能中英混合。ANE首写字母发音最接近的就是安能。

●A- Airline,最早在云贵注册的安能公司,原来是由航空背景的公司,初衷是为航空公司分流货物。

●N-network,是愿景,也是模式。当时安能成网前已经有17条干线。

在8年前,起网一般有两种模式。象早年的宅急送与桐庐的四通一达,一般是先建成华东、华南、环渤海等的区域网,再通过网点不断累积的货源往主城市发起往返干线,比如虎门-杭州、虎门-上海、虎门-苏州/无锡,就打通了华东与华南的区域网;同理,华北的北京、天津、石家庄与杭州、上海、苏州打通,华东与华北也实现了基本互通了。华东、华南与环渤海实现互通,就形成全国网络的雏形了。

另一种起网方式是先起骨干网。航空或者空运代理公司的货物分流基本上属于这种情况,象早年的天地纵横、泰实、德邦、飞帆、柯莱等都属于这类情况,利用空运航线,再找到当地的的航空代理公司进行落地自提或者派送。当时航空公司林立,基本上发达的省都有自己的航空公司,航空代理公司就更多了,一家航空货代会同时向多家航空代理公司拿舱位资源。这是一种松散的网络。

还有一种利用运力组干线网的方式就是早年的卡车航班。当时华南的天地纵横率先开始尝试这种方式。不管是空运货物分流还是以专线卡车航班的模式的组建的干线网,打底的都是项目客户,账期较长,所以虽然账面上盈利数字较大,但现金流并不充沛。而局域网恰好相反,有现金流,但基本上亏损面都比较大。早年的全际通就是这种情况,乐清的投资者连续投了几年,亏了四百多万后觉得模式没有走通,没有利润,就主张卖掉。

刚好彼时百世在接触苏驰、景光、孟源等网络,想收一个网络来组建自己的快运板块。恰好通过ZARA与李宁两个项目客户在华东一带试运作后,觉得回单管理、时效方面都不错。所以一拍即合。这是后话,有点象快运的江湖演义。

●E-express,代表产品,做门到门,通过卡车航班定时定班来保障时效,体现“快”。

A-N-E,三个首写字母组合而成,就注册成安能了。一帮真正的草根,有一个伟大的梦想,参照一个模板,在快运行业掀起一场革命,完成了逆袭,成就了一段行业的佳话。