货运行业洗牌加速,重卡销售为何依然火爆?

 行业新闻         |    2018-09-19 20:48

盛极必衰,亘古不变的道理,货运行业自然也不能摆脱这个魔咒,尤其近年来伴着各方资本涌入物流市场,平台如雨后春笋拔地而起,行业的生存现状让物流人倍感焦虑。同时,车多货少,运价走低,以及各种苛捐杂税(限载治超违章罚款保险等等)也让市场走向持续低迷。

很多人以为行业困境和瓶颈会成为压到货运人的一根稻草,但相关数据却显示,重卡销售数据向好,不由让人大跌眼镜。

(图片来源网络)

行业越来越难做,市场迟迟找不到突破口,但是仍有人乘风破浪,大举购车入主行业,难道真的是不怕死吗?

行业门槛低,有车完事足

在物流市场,我们有时候会听到这样的调侃:“不努力读书,长大就要做物流”,虽然有调侃意味,但从侧面也表明行业的准入门槛确实不高,只要有证,再有车,即可入行,至于做的好坏,那就是后话了。

再来说买车,随着国家放松对车贷的限制,加上各个重卡企业降低购买条件,司机可能首付几万块就能买到车,购车压力陡然减小,运气不错的话能很快就能还清车贷并捞回成本。不过这一切的前提条件就是要有车,所以不犹豫,买车!

手上有资源,买车多赚钱

虽然上面提到市场的各种危机,诸如车多货少、有车没货、运价低、勉强维生等让物流人对行业的热情骤降,但是市场仍然不乏好运气的人,他们手上有稳定货源,也有长期合作的优质客户,赚钱对他们来说不是难事,同时为了扩充市场,赚的更多,通常会再多买几辆车,而后慢慢发展成为小型物流公司,逐渐由运输走向运营管理,也由单打独斗转向团队协作。

治超政策严,车辆淘汰高

伴随着行业发展的程度集约规范化,国家对重卡行业的监管也趋于规范,各项法规政策相继出台。就拿排放标准而言,几乎是两三年就会提高标准,这也加快了车辆的更新换代速度。淘汰黄标车、治超、新能源车等促使货运人不得不跟着国家的政策,换上合规车,这也是物流市场车辆猛增的重要因素。

有车想换车,没车想买车

里面的人无路可退,外面的人想进来闯闯。很多物流人扎根行业几十年,想转行谈何容易?一是已经适应了行业,二是没有拿得出手的特长,于是,很多老司机会在行业死磕,或是换新车继续跑,提高效率赚的更多,或是换个二手的国4国5车,以此适应新路政。

而对于新手司机,他们初生牛犊不怕虎,对行业盲目乐观,看到前辈们的发家历史,于是就迫不及待买车,想早点赚到钱。新老力量齐齐迸发,故此重卡销量一直居高不下。

眼下物流市场竞争激烈,行业面临着新一轮的洗牌,重卡销售火爆或许是市场释放出的新信号,也或许是物流人想要获得生存而进行的最后的挣扎。前路征途漫漫,机遇挑战共存,想要发展壮大,除了有强大的内心和足够的承受力,同时还需要资金的支撑,如果只是凭着一腔孤勇,对物流市场缺乏清晰的认知,个人认为入行有风险,买车需谨慎!希望物流人都能在博弈中成长,并最终取得成功。

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