快运加速快递化

 公司动态         |    2019-03-01 00:02

2月19日,安能对外发布消息:基于安能未来战略发展角度思考,公司审时度势,提出“转型升级、聚焦快运”的业务结构调整方向,决定将安能快递转型升级为安锐速运。

安能方面称,此次业务升级是安能发展9年多来一次关键的业务结构调整,将对安能继续做强做大、持续领跑快运市场具有重要的战略意义。

1月3日,优速包裹表示将继续领跑大包裹市场,加速快运市场布局。而安能、优速在快运市场的投入,只是近期相关各方在快运市场上动作频频的缩影。

除了安能、优速外,德邦、韵达、中通、百世、京东物流、苏宁物流、日日顺物流等企业均在大力布局这一领域,期望能够抢占先机。

在企业发力的同时,资本同样对快运市场同样青睐有加。仅在今年1月份,聚盟、卡行天下、优速、壹米滴答等企业先后获得融资,总额超过数十亿元。

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快运市场高速增长

“经过十多年的发展培育,中国快运市场已进入高速增长阶段。”中国电子商务研究中心特约研究员解筱文向《中国物流与采购》杂志记者分析当前快运市场并指出,快运物流企业整体规模扩增,快递企业向快递快运融合化发展,以及快运市场规模加速增长,物流技术进步和资本驱动等诸多因素,都为快运发展提供了动力。

近几年来,随着消费者对于电商购物的依赖性逐渐增强,越来越多的人开始选择上网选购家电等大件类商品,由此导致了电商快运需求的快速增长。与此同时,“大件快递”自去年开始成为业内的一个高频热词。

根据易观发布的2018年《中国大件快递白皮书》(以下简称《白皮书》)中的定义:大件快递是通过包接包送和免费上楼取送件的方式,将单件重量在3kg以上的物品送达收件人的服务,其特殊性需要快递企业采用大件物品的专用网络,专用的分拣、配送体系,按照标准化的计费模式,且不限单票总重、不限单票件数。

德邦快递董事长崔维星曾在演讲中表示,零担快递化是一个必然趋势,“以前一眼望去没对手,现在全是对手。”对此,他感慨道。面对超万亿的大件快运市场,快递、电商及相关物流企业等纷纷加大布局力度。

近期,贝恩咨询发布数据预测:受益于大件电商渗透率提升,大家电、家装等品类到2020年的电商渠道渗透率将分别达到55%、25%。电商大件市场5~30kg公斤段增速将达到25%,30~100kg公斤段增速将达到20%。预计5年内,该细分市场的规模将超万亿元。

回望整个2018年,大件快运领域运作频频,迅速蜕变成长。

1月,顺丰重货推出20~100kg重货包裹和100~500kg小票零担,3月收购广东新邦71%的股份,建立独立快运品牌“顺心捷达”,8月将重货业务更名为快运业务。1月7日圆通提出,未来将推行“三网并行”战略:A网专注于经济型快递业务,B网瞄准高品质快递市场,C网提供重货快运服务。

同年,3月18日,优速快递推出“330限时达”大包裹产品。7月2日,德邦物流宣布更名为德邦快递,并推出3~60kg公斤段的大件快递产品。7月20日,中通快运总部项目落地桐庐。

10月9日,安能快递宣布实行战略升级,重心转向大包裹市场。11月21日,京东快运上线,市场定位为30kg及以上快运零担、大件包裹的寄递服务。12月24日,韵达快运推出168大件,定位于10~68kg大件包裹产品……

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多方力量同台较量

快运市场的广阔前景使得包括快递、电商自建物流在内的众多企业纷纷入局。但有业内分析人士指出,虽然目前快运市场发展迅速,特别是在2018年众多企业大举投入与布局后,更是引发关注。但具体来看,各方在前进快运市场的进程中还有不少难题需要攻克。

“传统快运企业最近的声量被快递所淹没,一方面是因为快递更贴近消费市场;另一方面,传统快运企业对市场的响应度不高、灵活机动性较差、创新能力不强。”某传统快运企业的负责人对《中国物流与采购》杂志记者表示,此前快运对于消费者而言,感知和认识都不如快递强烈,尤其在时效等服务上存在差距。

“相比快递企业、电商自建物流等,快运业务的快递化也给传统快运企业带来新的难点,以往快运主要是‘点到点’的服务,现在需要朝着‘门到门’服务转变,这对终端布局提出了更高的要求,也需要更多的投入。”该负责人表示。

《白皮书》分析指出,目前大件快运市场主要有两类玩家——快递公司与快运公司。快递公司主要的问题是投入资源分散,对大小件业务难以合理兼顾;不过,其在时效管理经验、网络建设运营、边际管理成本等方面具备一定的优势。

而快运公司的主要问题则在于开展业务的能力不足、用户体验不佳,缺乏上门揽收和末端配送的能力、经验和相关的流程体系;产品设计过于粗枝大叶,计费模式复杂;末端的数字化程度和网络系统完善程度与快递公司相比有一定的差距。

为此,《白皮书》提出建议,在传统快递的经营模式中,加盟模式的服务品质往往难以管控,其对大件快递的末端高标准服务要求更显得有心无力。大件快递应用直营模式保障末端口碑,用补充的合作制推进网络下沉。在主要城市中铺设直营网点,重点管控取、送两端环节,以保证在向主要客户群体提供服务时的运营质量。

快递物流咨询网首席顾问徐勇在接受《中国物流与采购》杂志记者采访时表示,快递化是现代物流的发展趋势,同时他也提出了对未来大件快运市场发展的担心。

“企业大规模的涌入这一市场,可能会产生严重的同质化竞争,打价格战,优胜劣汰。预计两三年后,快运市场会像现在的快递市场一样,出现梯队型的市场结构。但由于现在企业都有资本的支撑,快运企业之间的竞争要比之前快递市场的竞争更为激烈。”