“货运版滴滴”来啦——听王刚讲满帮的故事

 公司动态         |    2018-12-04 17:39

全民买买买,物流订单数再创新高

在消费升级以及居民生活品质不断提升的大趋势下,每年的双十一都成为了全民扫货狂欢的盛宴,今年也不例外,天猫单日成交2135亿元再破历史纪录,折射出中国商业的巨大活力和强劲消费信心。

与此同时,另一个数字引起人们的关注,那就是单日物流订单量突破10亿大关,引领全球物流业单日订单的最高峰值。“我们很快会面临一天10亿个包裹”,2017年全球智慧物流峰会上,阿里巴巴集团董事局主席马云曾提出“一个小目标”。今年,这一预言成为现实。其实,每一次天猫双十一的大爆发,也在不断推进整个社会物流与服务极限值的不断抬升以及效能的不断优化。

面对巨大的物流运输需求,整个物流行业在过去的几年中快速发展。2017年全国社会物流总额252.8万亿元,按可比价格计算,同比增长6.7%,增速比上年同期提高0.6个百分点。

图表:2010-2017年全国社会物流总额与增长率

(数据来源:国家统计局)

物流运行质量与发达国家仍有差距

随着运输网络的大规模覆盖,我国的物流运行质量逐年提升。2017年社会物流总费用占GDP的比率下降至14.6%,同比上年下降0.3个百分点。然而,与其他国家相比,我国物流仍存在一定差距。2016年我国物流费用与GDP的比率高于全球平均水平,高出美国7个百分点,与同样属于发展中的人口大国印度相比,我国的比率也处于较高水平。“降本增效”,提高物流运行质量成为现阶段中国现代化物流业发展的关键任务。

图表:2010-2017年社会物流总费用

(数据来源:国家统计局)

图表:各主要国家社会物流总费用与GDP的比率

注释:社会物流总费用指国民经济各方面用于社会物流活动的各项费用支出的总和。

(数据来源:艾瑞研究院,2016年)

 政策密集出台,推动行业转型升级

2016年以来物流相关政策、规划密集出台,硬件方面主要体现在智能制造,加强智能物流装备研发和应用;软件方面,大数据、物联网、云计算、人工智能等技术在信息管理方面的重要性被提升到了战略高度,全面推进智慧化物流体系建立。

2018年1月,国家发展改革委、交通运输部、中央网信办联合发布首批骨干物流信息平台试点名单,其中在物流市场运作类——公路车货匹配领域有8家企业,包括运盟集运平台、货车帮+运满满平台、传化智能物流信息平台、货运圈平台等。

车货匹配平台——化解信息孤岛困境

公路货运是我国物流业的重头戏,其高效运行也成为了整个物流行业发展的关键。在“互联网+物流”的推动下,为了解决过去车找不到货、货找不到车的行业痛点,车货匹配平台在2013年和2014年间快速涌现。车货匹配信息平台,充分利用在线平台实现运输环节的去中介化,通过互联网技术提高信息检索能力和匹配效率,减少因信息不对称造成的社会资源浪费、物流成本高企等种种问题,达到去中介化的目的,提高车辆满载率。

根据艾瑞咨询发布的《2017年中国物流科技行业研究报告》统计,当前我国货车日均有效行驶里程300km/天,空驶率40%,同时有大量的时间浪费在等货、配货上。而通过车货匹配平台,就可以将日均有效行驶里程提高到400km/天;平台将信息整合,进行精确匹配,优化运力,降低空驶率;提升车主配货及货主找车的效率,将配货时间从平均2.5天缩短到0.38天。由此可见,车货匹配平台很好地架起了连接车与货的桥梁,能有效化解信息孤岛困境。

图表:2015-2018年中国车货匹配平台市场规模及增速

数据来源:艾瑞咨询

运满满+货车帮=满帮,货车嫁给互联网

2017年11月,车货匹配领域两大巨头运满满、货车帮宣布合并,“满帮”集团诞生,被誉为“货运版滴滴”。公司首席执行官王刚曾是滴滴出行的天使投资人,在他的带领下,满帮集团试图将一个碎片化的货运市场带入智能手机时代。

在今年3月科技部发布的2017年独角兽榜单中,总部位于贵州的满帮集团位列物流类独角兽企业第三。今年4月,满帮曾以65亿美元估值获得19亿美元融资,投资方包括国新基金、软银愿景基金、谷歌资本(Capital G)、红杉资本等。据知情人士消息,满帮集团正在以100亿美元估值寻求新一轮10亿美元的融资。

如今,满帮已经成长为中国最大的车货匹配平台之一,为用户提供信息交互平台服务。中国干线货车700万辆中有520万辆是满帮会员,中国物流企业150万家中有125万家是满帮会员,中国公路货物日周转量182.8亿吨公里中有135.9亿吨公里通过满帮平台发布。通过减少空驶,仅2017年一年满帮为中国节省了860亿元的燃油损耗,减少4600万吨的碳排放。(数据来源:根据市场公开信息整理)

同时,满帮要做的不仅仅是一个信息平台,更致力为货车司机提供一站式服务,覆盖柴油、ETC、新车、金融、保险、园区等服务领域。11月6日,运满满受邀参加以“创新引领前行”为主题的2018年IRU世界大会。运满满认为,整个运输市场发展的下一步是“无车,无人,无处不在”,“无车”即无车承运;“无人”即无人驾驶;“无处不在”即数字化服务覆盖全产业链和司机从业者生产生活的方方面面。运满满也将此其作为发展战略。此外,在经济全球化、区域经济一体化的大背景下,运满满也积极走出去。会议上,运满满透露,已启动国际化战略,未来将在全球主要市场采取与本地合作伙伴联合的方式,将具有前瞻性、可复制性、标准化、智能化的模式带到世界上来。

投资人王刚到CEO王刚:没有一天是平静的

在中国投资界,能够凭借一己之力呼风唤雨的人并不多,王刚算得上一个。人们对王刚身份最广泛的认知是滴滴、ofo等明星项目的天使投资人,也曾是阿里中供铁军的核心人物之一。6年前他用70万元投资滴滴,如今使他获得数十亿元的回报。王刚曾表示:“滴滴的团队没有一天是平静的。我不夸张地说,我们是‘来不及喘气,天天是高潮’。不是竞争出状况、政策有风险,就是开打价格战,两三年来没消停过。移动互联网的创业如履薄冰,要求的反应速度比我想象的还要快。”

2017年11月运满满与货车帮联姻的谈判改变了天使投资人王刚的生活轨迹,他将出任合并后新公司的董事长兼CEO。王刚表示,他迄今为止投了70多个公司,但真正吸引他做CEO的公司只有满帮。“我很难找到这样一个‘赛道’,既有高科技、无人驾驶,又有金融、交易,还能做国际化,这太难找了。” 合并后的满帮成立了九大事业部,涵盖平台、交易、科技运力、金融和保险、新能源、物流地产、车后、无人驾驶和国际业务。

规模和技术是王刚进行投资的两大核心理念。王刚认为,企业成功的短期壁垒是规模优势,中期壁垒是核心技术,而长期来看,最核心的壁垒在于企业文化。王刚表示:“我觉得中国企业的发展有个过程,先赢商业,再赢科技,最后赢教育。我们的核心应用是一个主场景,解决眼前的问题,创造了应用的价值,在这过程中一定会有资本的累积和资本的沉淀。越来越多的企业家肯定会越来越重视技术,尤其是核心技术和原创技术。阿里、腾讯这些伟大的公司在技术储备和研发的投入会很多。”

来源:产品部

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