探讨| 大家都讲去中间化,第三方物流会不会消失?

 公司动态       |    2018-11-01 12:01

新零售、新物流、新金融

行业内外都在争论,未来合同物流企业是否会消失。在渠道愈加透明的时代,大家都讲「去中间化」,认为合同物流这种类似于中间商的企业,除了整合、分包之外没有任何价值。各行各业都在想尽办法,革掉“中间商”的命,理由很简单—因为他们赚了差价。

为了便于大家更好地理解,第三方物流企业(合同物流)业在供应链里扮演的角色以及所处的位置。

合同物流行业面临的困境

01单向货流与网络不稳定

合同物流中,货物流向就是客户生产、销售的流向,除了少量逆向物流,货物的流向是不可逆的。正是由于这种单向的货物流动,导致车辆无法自主循环,单边生意通常比双边生意赚得少,大量回程车难以被利用起来,造成成本上涨增高和运力浪费。 

合同物流企业的网络,都是根据客户的业务拓展而来的。就单条线路而言,整条线路都是服务于单个大客户的,线路上的货量跟客户的销量息息相关,导致线路货量的稳定性无法获得保障。如果把线路放大,对于整个网络而言,每条线路、甚至网络都可能随着项目的改变而迁移。这种网络的不稳定,对于企业的运力规划能力来说是一种挑战。

02专线平台兴起,货量空间压缩

随着互联网思维与资本的注入,专线平台兴起已成为必然趋势。未来,当专线平台做大做强,产品定位势必会延伸。那么,平台将成为最大的资源整合体,三方存在的意义将被平台所取代。专线作为底层承运商,也不用再依靠三方获客,平台就可以对接企业,没有了层层分包,管理也会更加直接。

03毛利暴跌

第三方物流企业的突破路径

01对于客户,要有所为,有所不为

有专家把合同物流的客户分成了三类:成本偏好型、服务偏好型和关系型,三者的比例分别为60%、20%、20%。

所谓的关系型客户,就是通过搞定人来搞定业务,是以送礼贿赂而不是依靠自身能力来获取业务的。对于这类客户,如果没有强大的关系网,干脆就不要碰了。重点去发现并满足成本偏好型和服务偏好型的客户,在这两类客户身上多投入。 

02对于自身,要打造核心竞争能力

主要体现到成本、时效、服务三个方面上,对于三方物流企业来讲,怎样才算具有核心竞争力呢?最简单的评估办法就是,假设整个物流链条上没有你所在的企业存在,让你的下属承运商直接跟客户做对接,看一看能不能平稳运转?如果不能,说明你还有价值,如果你的角色轻易就被替代了,说明你已经成功地把自己变成了“废物”,出局只是早晚的事儿。

03拥抱平台

整合平台,是未来物流行业发展的必然趋势。对于合同物流来说,将资源与客户业务需求相结合,利用资源的同时成就资源,为平台提供货量。当各种形式运力、仓储资源整合完毕时,合同物流可以利用的资源将更加充足,成本也更加透明。项目上,也可以更加深入到客户业务当中,提出更有竞争力的行业解决方案,从而建立自身的核心优势与行业壁垒。

专线如何赢得三方货源

01提升管理能力

管理能力是一个公司做大做强的基础,再好的运作模式和设备没有专业的、优秀的管理人才都是无根之树。必须得从内挖掘人才大力培养,同时也要注重引进实战经验得物流行业精英 ,加强内部人力资源架构的优化.

02以服务品质取胜

成本的降低、物流的效率、优质的服务,客户在乎的也就是这三方面。无论顺丰还是京东物流,或者还是其他优秀物流公司,都离不开这三个方面的挖掘提升。打造自身的核心竞争力,提供别人没有的差异化服务。

03拥抱互联网技术

信息技术和管理技术的应用,将打通你企业的任督二脉,促进了零担货运的运营标准化和流程化。这不仅是你为客户提供增值服务的工具,同时也是一种管理、组织、资源整合工具等。

04抛弃低价重视品牌

顺丰、德邦的价格高,不仅是因为他们的服务,同样也是对品牌的一种认可,人们愿意为品牌而付出溢价。品牌绝不是一言两语就能短时间内完成的,这是一个企业长期的工作甚至是一个长期的重要的工作,因为这是布局,这是成本,更是利润。