运输人阅读 | 比亚迪商用车迎来“大时代” 高筑“护城河”无法被超越

 货运百科                               |    2018-08-30 18:00

8月29日,比亚迪发布今年上半年度业绩报告。

今年上半年,比亚迪营业额为521.63亿元,同比增长19%,归属上市公司净利润约为4.79亿元。比亚迪预计今年前三季度净利润约为12.8亿元-16.8亿元。

比亚迪董事长王传福

同时,比亚迪董事长王传福指出,“比亚迪汽车业务将迎来新一轮成长周期,且公司下半年新能源汽车盈利能力将得到显著提升。”

根据相关数据显示,比亚迪已经成为全球新能源品牌中的佼佼者,连续三年获得全球销量第一,连续四年获得国内销量第一。

随着新能源汽车发展的日新月异,中国逐步成为全球最大的新能源汽车市场,连续三年位居全球新能源汽车产销第一大国,占据了全球一半的市场份额。

6月,国务院印发《打赢蓝天保卫战三年攻坚计划》,明确要加快推进城市建成区新增和更新的公交、环卫、邮政、出租、通勤、轻型物流配送车辆使用新能源或清洁能源汽车。

未来三年重点区域使用比例达到80%;重点区域港口、机场、铁路货场等新增或更换作业车辆主要使用新能源或清洁能源汽车。

据统计,到2020年底前,城市公交、出租车及城市配送等领域新能源车保有量需达60万辆。22个城市为绿色货运配送示范工程创建城市,推广新能源物流配送车辆普及应用。

在京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国3以下中重型柴油货车100万辆。

2018年,迎来了新能源商用车的“大时代”。

比亚迪商用车迎来“大时代”

早在2010年,比亚迪就在全球率先推出“城市公交电动化解决方案”,提出在公共交通领域率先推广纯电动巴士和纯电动出租车。

现在,这一解决方案已经随着新能源车辆在城市工程建设和物流配送方面的导向日益清晰。

比亚迪纯电动商用车在2018年全面发力,并利用已有的技术储备积极布局城市建筑物流、城市配送、环卫、港口等各应用领域,开始大力推进卡车及专用车电动化进程。

一时无两,比亚迪大有坐拥“绿色未来”的势头。

纯电动客车市场称王

比亚迪纯电动客车是2008年以来新能源客车领域唯一荣获“城市电动客车平台关键技术研发及产业化”项目科学进步一等奖的企业。

一直以来,比亚迪纯电动客车作为比亚迪商用车的核心单元,近年来更是一直占据着国内纯电动新能源客车销量之首。

今年,比亚迪推出了C7、K7及低入口K8等全新车型。

全球首发的C7丰富了比亚迪9米座位客车产品线;全新造型的K7主攻8米纯电动公交领域;一级踏步的2018款K8巩固纯电动大客车领先地位。

此外,比亚迪在巩固纯电动大客车领先市场和技术优势基础上,进入8~9米纯电动中型客车市场,积极开拓旅游景区、道路通勤等新业务领域。

2018年,比亚迪纯电动客车继续保持增长态势,预计全年销售纯电动客车1.5万辆以上。

上半年,比亚迪客车先后获得西安、汕头、济宁、衡阳、武汉、淮安、广州等城市大额订单,更是首次进入雄安新区、咸阳、喀什、宜昌等新市场。

城市公交电动化已被上升为中国国家战略,深圳已在2017年底实现公交车全面电动化,广州在2018年基本实现全面电动化,越来越多的省份或城市选择在2020年实现公交车全面电动化。

如今,公交电动化渗透率约30%,未来还有长足的发展空间。由此可见,比亚迪新能源客车的市场将会进一步扩大。

开启纯电动重卡的新篇章

比亚迪在纯电动卡车领域也捷足先登,目前是全球纯电动卡车产品线最丰富的企业。2018年7月,比亚迪纯电动智能渣土首批500辆订单交付使用,在全球首个实现规模化商业运营。

另外,比亚迪上半年对现有卡车进行技术升级并重新申报公告目录,T5A轻卡、T10ZT渣土车、Q1A牵引车均已获得公告目录,预示着比亚迪将全面开启纯电动卡车的业务。

放眼国内的纯电动重卡市场,几乎是一片空白。去年,我国重卡市场累计销量达到111.69万辆,而纯电动重卡仅销售600辆,占比仅为0.054%。

因此,随着比亚迪纯电动卡车市场化运营的不断成熟,比亚迪在城市工程车、城市环卫车、城市商品配送等领域将实现快速增长。

开拓海外万亿级纯电动客车市场

比亚迪在海外“越来越忙”,先后获得了挪威、意大利、尼泊尔、埃及、英国、韩国、新西兰、西班牙、美国洛杉矶国际机场等客户订单。

目前,比亚迪是唯一进入欧洲、美国、日本、韩国等四大汽车发达地区的中国品牌,证明了比亚迪在品牌、技术、市场开拓等多方面都具备了与国际接轨的实力。

在美国,比亚迪已占据80%以上纯电动大巴市场的份额,其电动大巴足迹现已遍布全美30多个州。
在欧洲,截止2018年7月,比亚迪在欧洲纯电动大巴市场占有率超20%,排名第一。

除在英国接二连三斩获电动大巴订单外,比亚迪还拿下挪威首都奥斯陆42台18米纯电动铰接大巴订单,助力葡萄牙打造首个12米纯电动大巴车队,同时在西班牙、瑞典、意大利等国家的多个城市赢得订单。
在南美洲,比亚迪今年相继获得了智利的100台K9纯电动大巴、巴西200台纯电动卡车等多个订单。

在亚太地区,比亚迪今年在印度三度中标,斩获了共计290台电动巴士订单;今年4月,20台比亚迪eBus-7纯电动巴士在韩国济州岛投入运营,打开了东北亚市场。
泰国也与比亚迪签署了创造海外地区最大规模纪录的1000台e6合作协议;在花园城市新加坡,比亚迪也有超过230台e6正在运营,未来4年预计将增至800台。

海外市场的容量有多大?以欧盟地区68万台的巴士保有量为例,若以单价200万人民币每台计算,市场总值将超过1.36万亿人民币,如果以80万美金的单价计算,市场总值将超过3万亿人民币。

高筑难以被超越的“护城河”

比亚迪在“大势”来临时把握住了机会,并且建筑起了一道很难超越的“护城河”。

自1995年创立以来,比亚迪一直在从事电池的探索和推广,在电池领域拥有24年的研发、生产、应用等丰富经验。

比亚迪以电池起家,在“电池、电机、电控”等产业核心技术方面已有所积累,诸如,轮边驱动电机技术、全铝合金车身技术、双向逆变充放电技术、电动集成桥总成技术、动力电池热管理系统等,其中不乏全球首创的纯电动商用车核心技术。

目前,比亚迪已经在私家车、城市公交、出租车、道路客运、城市商品物流、城市建筑物流、环卫车七大常规领域加仓储、机场、港口、矿山四大特殊领域实现了电动化。

同时,随着比亚迪在青海西宁动力电池工厂的投产,使比亚迪朝着2020年动力电池总产能将增至60GWh的目标又迈进了一步,也令比亚迪在其纯电动商用车业务方面的发展具有了难以匹敌的根基。